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409.哈尔滨地铁3号线在点式降级控制级别下,采用点式ATO/ATP模式行车。列车采用( )模式驾驶,允许占用前方轨道区段的凭证为DMI显示( )、( )显示( ),按( )规定时间、DTI显示时分或行调命令发车。增强型点式( )模式下具备以( )模式开关门,CM模式下默认以( )模式开关门。采用BM( )级别时,客室门与站台门不联动。需司机手动打开客室门与站台门,每站乘客乘降完毕后,需以( ) 模式动车越过开放的信号机后升级至 ( )。 原则上正常运营时行调和行值负责按( )监控列车的运行,列车的( )、( )、( )、( )、( )和( )等由司机参照信号系统和( )驾驶模式自动或人工控制。
408.哈尔滨地铁3号线在ATC系统具备CBTC运营模式功能时,采用( )行车。列车运行级别为CBTC级,采用( )模式驾驶,允许占用前方轨道区段的凭证为DMI显示的( ),按运营时刻表规定时间、DTI显示时分或行调命令发车。前后相邻列车之间的安全运行间隔由ATP系统设定的防护区段自动控制。AM模式模式下具备以( )模式开关门,CM模式下默认以( )模式开关门。原则上正常运营时行调和行值负责按( )监控列车的运行,列车的( )、( )、( )、( )、( )和( )等由司机参照信号系统和( )驾驶模式自动或人工控制。
407.行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行 ( ) 制。行车日期划分:以( )时为界,( )时以前办妥的行车手续,( )时以后仍视为( )。
406. 电客车车次号为 8 位数,前 3 位为( ),中间 3 位为( ),后两位为( )。序列号个位( )为( ),( )为( )。
405.1、3号线联络线视为区间,属( )号线行调管理范围。按规定办理有关行车手续。在正线、辅助线运行的列车、( )、( )、( )、( )均按列车办理。
404.牵引供电采用接触网供电,全地下线路,采用( )接触网。
403.3 号线一、二期设有 10 座牵引降压混合变电所,将 ( ) KV 交流电降压整流为( )V 直流电供给接触网。
402.3 号线设置 2 座主变电所,分别为( )主变电所与( )主变电所,其中( )主变电所与 1 号线共用。
401.CBTC模式下,正线室外信号机( )灯。降级模式下,信号机点亮相应灯光( )灯、( )灯、( )灯等。对于混跑或完全CBTC运营,当非CBTC列车接近信号机时信号机点相应灯光,列车越过信号机后信号机重新灭灯。
400.RM 模式切换至 BM-CM 模式时需在( )或( )停车,并通过进入正线前转换轨或出站信号机显示为允许的信号机时切换至 BM-CM 模式。
