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根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：新版《运行手册》中规定，应急定位发射机是一类用于应急情况下以搜救为目的的位置指示设备的统称，这类设备在指定的无线电频率上广播、发射一种独特的信号，根据应用的不同，此类设备可以通过外部冲击自动激活，或通过手动激活，此类设备包括（）。
1.固定自动式应急定位发射机。
2.便携自动式应急定位发射机。
3.自动展开式应急定位发射机。
4.救生型应急定位发射机。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：下列说法正确的是：（ ）
1.在航前准备阶段，飞行机组和客舱机组应对PED应急预案进行沟通，明确处置预案。
2.在实施低能见度飞行前，或发现存在电子干扰并怀疑干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组通知客舱机组要求关闭所有便携式电子设备；对拒不执行机组指令的人员，由机上安保人员暂行保管其便携式电子设备,待飞机抵达目的地后归还旅客，情节严重的应当在飞机降落后将其移交地面公安机关，并向局方报告。
3.当驾驶舱或客舱发现PED 或其电池冒烟或着火等其他紧急情况时，按照各机型QRH 或《客舱乘务员手册》4.39 进行处置。
4.客舱机组应向违规使用PED的人员告知说明PED 使用要求，对拒不配合的人员，按照公司航空保卫规定处置。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：在中途过站停留时，如果乘坐该机的旅客仍停留在飞机上，当保留在飞机上的客舱乘务员数量少于该机型最低配备数量时，下列说法正确的是：（ ）
1.需要保证飞机发动机关车，并且至少打开一个地板高度出口，供旅客下飞机。
2.保留在飞机上的乘务员数量应当至少是要求数量的一半，但至少为1人。
3.可以用其他人员代替要求的客舱乘务员。
4.当用其他人员代替要求的客舱乘务员时，代替客舱乘务员的人员应当是符合应急撤离训练要求的合格人员，且应当能够为旅客所识别。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：飞行组在飞行关键阶段，下列说法正确的是:( )
1.公司不得要求任何飞行组成员完成除飞机安全运行所必需的操作程序之外的任何其他工作。
2.任何飞行组成员不得从事可能分散其他飞行机组成员工作精力，或可能以任何方式干扰其正确地完成这些工作的活动。这些活动包括进餐、在驾驶舱无关紧要的交谈、在驾驶舱和客舱机组成员之间无关紧要的通话、阅读与正常飞行无关的刊物等。
3.不允许做与飞机安全运行无关的工作，如：预定厨房供应品，确认旅客的衔接航班，对旅客进行公司的广告宣传，介绍风景名胜的广播，填写与运行无关的公司报告表、记录表等。
4.可以适当做如：预定厨房供应品，确认旅客的衔接航班等工作。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：在飞机的每一旅客方便使用的位置上，备有至少用中文印制的卡片以补充口头简介。（每张卡片包含的信息只能是该次飞行所用的该型别飞机的信息。卡片上不得印有任何广告）卡片应当包括下列哪些内容：（ ）
1.应急出口的示意图。
2.应急出口的使用方法。
3.还应该有小语种文字介绍。
4.使用应急设备的其他必要说明。
根据96号文件，在飞机爬升、下降阶段，客舱出现呼唤铃时，若判断为( )，则以广播方式提示旅客做延迟服务。
如果乘务员在航前设备检查过程中发现缺少《机载应急检查单》，此次航班是否可以放行。
氧气瓶使用时注意事项包括：
急救白金10分钟是指：4分钟内进行复苏者，有一半能被救活；4~6分钟开始进行复苏者，仅10%可以救活；超过6分钟者，存活率仅为4%；而10分钟以上开始复苏者，几乎无存活可能。
自飞机开始滑行到着陆后发动机关车的整个飞行过程中，未经许可不得进入驾驶舱，但下述人员除外：
