非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

作业人员及其携带物件，与接触网带电部分的距离必须保持在（ ）m以上，接触网可不停电，但应有接触网工的监护。

动车组不得通过侧向通过小于小于（）道岔。

在距接触网带电部分（ ）m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员现场监护。

车站、线路所、动车段(所)应采用( )联锁设备。

两正线间的渡线应按功能需要选用（ ）号及以上道岔。

设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《（ ）》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车。

线路封锁、停送电等行车方式变化时，应使用CTC系统设置封锁、钮封等标识，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员负责设置标识；车站值班员办理接发列车时，由（ ）负责设置标识

动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按（ ）行车。

铁路行车事故按照性质，损失及对行车造成的影响分为（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。

动车组在区间被迫停车后须退行至后方站，退行时速度不应超过（ ）km/h。