动车组在区间被迫停车后须退行至后方站，退行时速度不应超过（ ）km/h。

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机全部实验，确认全列通风，方可发车。

预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车（站外停车起动困难的列车除外）。

一切电话中断后，严禁办理反方向发车，如中断前已有列车调度员命令确定反方向发车，并已办妥闭塞尚未发车时，准许反方向发车。

单机挂车时，线路坡度不超过6‰的区段，以10辆为限；超过6‰的区段，，由拖拉机规定

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以站长的命令，作为进入封锁区间的许可。

装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关车站及司机。跨集团公司时，并须取得邻近集团公司列车调度员的同意。

按施工特定行车办法办理行车时，在列车到达邻站、区间开通后，车站对该次列车的路票划“×”作废。作废路票由车站保管半年。

动车组列车按LKJ方式行车变更固定径路时，遇LKJ装置中无变更径路数据时，司机应向列车调度员报告，列车调度员同意后可放行。

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。