相关题目
()、路企协议中明确“一度停车”等调车作业途经道口、平过道采取的安全防范措施
最大坡道为（ ）及以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转线除外）
在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、（ ）及重型轨道车。
未挂列尾装置的货物列车尾部车辆后端制动软管用铁丝或捆扎带吊起，牢固捆绑于钩体下方，禁止弯折车辆制动软管，制动软管连接器与钩体底部垂直距离不大于（ ）mm。
往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台()m处须一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送至距车挡10m处停车(利用尽头站台装卸时除外)。
天窗维修作业在指定的时间内完成并销记后，列车调度员（ ）维修作业结束恢复行车的调度命令。
旅客列车加挂车辆时，硬座应与本列硬座连挂，硬卧应与本列硬卧连挂；加挂多辆时，加挂的硬座、硬卧应分别连续加挂。使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆。因检修、回送需要，集团公司管内旅客列车尾部加挂确需超过2辆时，应将列尾装置移至列车尾部，或比照客列尾故障办理，由加挂车车辆乘务员负责核对尾部风压。
旅客列车的首（尾）端加挂客车后，客运部门须将原首（尾）端的安全防护栏移至加挂车最前（后）端。侧灯原则上应挂于尾部最后()辆，如途中加挂车等特殊情况，允许挂于尾起3辆及以内。
旅客列车加挂车辆时，硬座应与本列硬座连挂，硬卧应与本列硬卧连挂；加挂多辆时，加挂的硬座、硬卧应分别连续加挂。使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆。因检修、回送需要，集团公司管内旅客列车尾部加挂确需超过()辆时，应将列尾装置移至列车尾部，或比照客列尾故障办理，由加挂车车辆乘务员负责核对尾部风压。
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（ ）辆，但列车最后一辆不得为关门车
列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足（ ）规定距离时，应在进站信号机（站界标）处设置防护。
