变更调车作业计划中的 算一钩。

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（ ）。

跟踪出站调车只准许在（　）及（　）线路上进行调车作业。

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“（　　　）”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，（　）、（　） 得临时调换。

发现企业（工程）自备机车 挤岔、冒进信号时，立即呼停（　） 和（　）。

对临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，车站值班员须逐列与司机(　　）取消时止。

动车组以外的旅客列车在有客运作业的车站(包括军用人员列车、专运列车)，必须执行开车前 min打铃制度，铃响不低于 s，防止人员漏乘。

那些列车应安装列尾装置

动车组开车前 s打铃，铃响 s，防止人员漏乘。

电务人员检修设备需使用故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮时，须得到车站值班员同意，不请求调度命令，但须按规定登记《行车设备检查登记簿》，每检修 次登记 次。销记时应将计数器号码记入《行车设备检查登记簿》。