发现企业（工程）自备机车可能危及行车或人身安全时，立即采取（ ）、（ ）等拦停措施。

计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。计轴自动闭塞转换为（ ）或（ ）时，调度命令须同时转发司机。

集团公司管内除（ ）（ ） （ ）外，其他线路禁止手推调车。

货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由（ ）负责，无列检作业的列车由（ ）负责。

红色许可证的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用（ ）或（ ）。

关门车不得挂于机车后部（）辆车之内；在列车中连续连挂不得超过（）辆；列车最后（）辆不得为关门车；列车最后第（）辆不得连续关门。

挂运和接运超限车前，调度所应以调度命令下达有关站段，其命令内容为：（ ）、（ ）及（ ）。

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（ ）。

跟踪出站调车只准许在（　）及（　）线路上进行调车作业。

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“（　　　）”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，（　）、（　） 得临时调换。