非防洪重点区段，当降雨强度达到“封锁”警戒后，在下降至“封锁”警戒值以下时，继续按“限速”、“出巡”警戒逐级各执行不 少于（ ）分钟。

.核对 交接班命令，对 跨班有 效调度命令必须纳入交接班内容进行交接。

自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互转换时，车站值班员应确认区间空闲并及时报告列车调度员；列车调度员在查明区间空闲后，向相邻两站发布调度命令转换闭塞法，此调度命令不交付司机。

自动站间闭塞，闭塞系统设有“越站调车按钮”的，禁止使用“越站调车按钮”办理跟踪出站调车时，禁止按跟踪出站调车办理

自动闭塞区段，应按发车方向由远及近依次填写故障信号机名称。

专用线与车站线路衔接所设置的安全线道岔，不用时必须保持定位。机车车辆越过后应及时恢复定位。

只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时。应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

站外700m距离内有隧道的车站。禁止跟踪出站调车

停留车组辆数在20辆（客车6辆）以上，无机务段（电力机车折返所）的车站，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；有机务段（电力机车折返所）的车站可不采取防溜措施，但停留时间超过4h时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

停留车组辆数在20辆(客车8辆)及其以下时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后，按下越站调车按钮，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。