有客运作业的旅客列车，原则上应接入（ ）的线路。

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，经电务部门登记行车限制条件后可进行检修作业。

CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

CTC车站调车操作方式，按照“谁办理、谁取消”的原则，车站值班员不能擅自取消列车调度员的操作，列车调度员能取消车站值班员的操作。

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

《铁路接发列车作业》标准规定：对动车组列车，助理值班员可不接送列车。

接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告并按规定采取安全措施。

在集中联锁区调车作业，不进行要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行。

当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁进行接车作业。

涉及两个行车室同时准备一条发车进路时，原则上按照发车方向由近及远的原则进行准备，具体准备进路的方法（包括相互间的联系互控制度）在《站细》中明确。

车站值班员（含车务应急值守人员，下同）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或 TDCS/CTC 确认发生报警的闭塞分区和列车车次，通知已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车，联系发生占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，报告列车调度员，及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记“×闭塞分区发生占用丢失逻辑检查报警，通知××进行处理”。