未纳入运行揭示的临时限速，有关车站还应按照（ ）规定，负责限速调度命令的交付(转交) 和核对。

在分散自律控制模式下，车站值班员接到或发现危及行车安全的情况时，须采取关闭相应信号等安全措施（中心操作或车站调车操作方式车站应立即转为非常站控）拦停列车后，及时报告列车调度员和车站盯控人员。未确认列车停妥，禁止操纵进路上的道岔。

分散自律控制模式转换至非常站控模式，调度集中系统和联锁系统不检查任何条件，但应在调度、车务终端上产生报警提示。

CTCS-2/3区段，禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发列车。

口头变更计划时在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过3钩。

相关设备管理单位应采取必要措施，防范网络攻击、入侵、干扰、破坏、非法使用和意外事故，使网络处于稳定可靠运行的状态，保障网络存储、传输、处理信息的完整性、保密性、可用性。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区间，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。

在正常情况下，列车头部进入股道30S后,自动解锁延续进路。

动车组开车前30s打铃，铃响10s，防止人员漏乘。

接发列车时，接送列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在企业规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

非常站控模式转换至分散自律控制模式，调度集中系统和联锁系统不检查任何条件，但应在调度、车务终端上产生报警提示。