（ ）货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

线路不良、列车严重晃动；塌方落石或线路上有障碍物等 严重危及行车安全的情况属于列车重要信息。

计轴复零按钮使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，确认列车整列到达）。

集团公司管内除正线、站线、段管线、专用线、专用铁路外，其他线路禁止手推调车。

无站台时，接发车立岗位置距离接车线钢轨头部外侧应不少于1.5m，且不准在有列车通过和同时停有其他列车的两相邻线间立岗。

不能从设备上确认线路空闲的车站，现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式：昼间由车站（助理）值班员与两端扳道员现场目视检查对道后，并以拢起手信号旗作圆形转动。

调车人员不足3人时，不准进行作业(不挂车的单机转线除外)。推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。

6502电气集中联锁车站在接发列车进路建立后，在列车进入接车线或出站前，可使用区段故障解锁按钮取消站（场）内同一咽喉其他作业遗留的光带。

需出务接送的列车，如遇出发信号开放后5分钟列车未发出，助理值班员（外勤）应立即联系列车司机问明原因，督促协助组织发车。

旅客列车未整列进入接车线停车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机联系，通知司机向前移动列车。

在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。