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双管改单管作业应在站内进
行。如前方站因高站台原因
无法实施时，车辆乘务员应
通知司机， 司机应报告车站
值班员转报列车调度员，列
车司机应掌握安全速度 (最
高不超过 () km/h)运行至
下一站后进行。
向封锁区间开行救援列车
时， 进入封锁区间前， 由
() 随救援列车进入封锁区
间， 负责指挥列车有关工作
。
救援列车移至车站后，机车
与救援列车第一辆车的车钩
、 软管的摘挂、摘结由机车
乘务员负责。开车前的简略
试验由 () 负责。
救援列车的出动由调度所机
车调度员直接向救援列车发
布救援出动的调度命令， 同
时通知机务段机车调度员，
组织救援列车在 ()内开出
。
货物列车不得已必须退行至
站内时， 由列车调度员布置
车站指派胜任人员携带列车
无线调度通信设备和简易紧
急制动阀赶赴列车尾部， 在
退行方向前端车辆安装简易
紧急制动阀，经 ()， 具备
退行条件后，登车负责瞭
望，通知司机退行。
列车在区间被迫停车，列车
尾部尚未越过发车站最外方
预告标或 ()、 预告信号机
停车时 (双线区间为邻线预
告标或特设的预告标)， 在
未得到车站值班员 (列车调
度员)的同意之前禁止退行
。
车辆发生冲突、脱轨时，车
站必须通知 ()检查 (车辆
在地方铁路、 岔线发生冲突
、 脱轨时，及时通知车站转
告列检检查)。
列车在区间内发生车钩分离
被迫停车时， 司机指派胜任
人员检查分离处所、车钩破
损等情况，在得到车辆状态
的汇报后向 () 站车站值班
员 (列车调度员) 报告列车
分离情况、停车位置等事项
。
遇列车中车辆制动系统发生
故障时， 司机在得到列车调
度员同意后，准许在列车部
分车辆无风状态下限速运行
至前方站停车处理。如无风
车辆超过列车的一半时原则
上列车可以不超过 () km/h
的速度运行。
列车在区间分部运行，如遗
留车辆停留时间超过 ()，
遗留车辆看守人员还应拧紧
足够数量的人力制动机(拧
紧人力制动机与停留车辆数
量比例为1:4)。
