下列对于单(双)线电话闭
塞无联锁 (联锁设备失效)
接发列车作业标准中 (TB/T
30001-2020)车站值班员布置
准备进路的用语表述正确的
是 ()。

正线、到发线有机车车辆占用， 轨道电路红光带 (灯)不亮时，发出列车，可开放出站 (发车进路) 信号机。

车站值班员 (列车调度员) 得到或发现受电弓有异物时报告后，应立即通知区间内后续列车停车，不得再向该区间放行列车。

站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组， 同时按规定揭挂“停电”表示牌。

长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时， 所属 (管辖) 单位有关负责人应向车站值班员报告，并在《行车设备检查登记簿》登记。

轨道电路分路不良区段办理调车作业时， 询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。

车站值班员 (列车调度员)发现站内非列车占用红光带时， 应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车，并通知工务、 电务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、 电务部门检查确认后，按照其登记的行车限制条件组织行车。

电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、 车机联控时，在原车次用语前，必须增加 “电力”用语。

对衔接未挂网线路的有关道岔须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。