货物列车不得已必须退行至
站内时， 由列车调度员布置
车站指派胜任人员携带列车
无线调度通信设备和简易紧
急制动阀赶赴列车尾部， 在
退行方向前端车辆安装简易
紧急制动阀，经 ()， 具备
退行条件后，登车负责瞭
望，通知司机退行。

普速铁路接发列车时， 应站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。()

列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处。 ()

试风作业应按照固定走行线路行走。安装、 摘解试风仪， 吊起列车尾部软管时， 应确认车列暂不移动方可进行作业。作业时站在安全地点，并随时注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。 ()

签订师徒合同的作业人员，作业中不得分离。 ()

普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时， 禁止在正线与邻线间行走。 ()

顺线路走时， 应走两线路中间，人体及所携带的工具 (料) 不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 ()

普速铁路人工向机车交递凭证时， 须背向来车方向， 精力集中， 注意脚下有无障碍，停车交递后迅速回到安全位置。 ()

漏传、错传调度命令导致列车超速运行，为一般D类事故。 ()

电力机车带电进入停电区为一般D类事故。 ()

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。()