下行方向邻站为甲站， 上行
方向邻站为乙站，相邻区间
为双线四显示自动闭塞。 甲
站4道停有28004次，10：20
分甲站行车室内一切电话中
断，但甲站至乙站间上行线
闭塞设备正常，故障暂时无
法修复，此时28004次 (无后
续列车)的行车凭证为 ()

站界外移后，车站值班员在确认区间空闲并得到临时站界标撤除，<--NRC-->的调度命令后，方可恢复该区间正常行车。

站界外移后， 在原进站信号机上， 由电务段安设<--NRC-->。

同时封锁站内线路和区间开行施工作业车， 列车调度员根据申请，发布封锁区间及站界外移的调度命令，内容应包括<--NRC-->和起讫时间等

进入封锁区间的长轨列车， 不论推进或牵引，均应配置<--NRC-->。

向施工封锁区间开行路用列车， 路用列车两端均挂有机车时，应向两台机车司机分别交付进入封锁区间的<--NRC-->。

采用施工特定行车办法时，应在月度施工计划 (电报) 及施工日计划对应的施工项目中，注明<--NRC-->字样。

“施工特定行车办法”办理列车通过时，应布置助理值班员显示<--NRC-->。

Ⅰ 、 Ⅱ级施工和涉及行车设备变化的、 需自轮运转特种设备或路用列车配合的、 <--NRC-->的Ⅲ级施工， 施工计划下达后，行车组织部门必须根据月度施工计划，结合本单位、本部门实际制定施工预案。

凡影响营业线行车设备稳定、 正常使用、行车安全的各种维修作业项目均应在<--NRC-->时间内进行。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和<--NRC-->两类。