集中联锁的车站， 遇调车作
业压岔、压轨道 (侵限) 绝
缘节等导致调车信号机不能
开放时， 应严格执行“ ()
”制度。

接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志，携带列车无线调度通信设备， 持规定信号旗 (灯)， 立正姿势，站在企业规定地点，面向列车， 注意列车运行和<--NRC-->状态。

填写行车日志 (<--NRC-->使用红笔)、 调度命令及各种行车凭证， 要做到正确齐全， 字迹清晰。

<--NRC-->时，应执行一看、二点击 (按)、 三确认、 四呼唤制度。

一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员布置进路、确认信号时，应以线名或<--NRC-->区别方向 ( “线”或“站”字可省略。分主次方向时，可只在次要方向增加线名或邻站名区分) ；

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定<--NRC-->单位责任。

普速铁路道岔清扫、线路保洁等人员上道作业时，按照固定走行线路行走，按照<--NRC-->的地点避让列车或车列。

上道作业应穿有反光标志的防护服，做到“白天见黄、<--NRC-->” ，衣服穿戴整齐、鞋绳系扣牢靠，防止刮、擦、摔倒。禁止穿着高跟鞋、露有脚趾的凉鞋、硬底等易滑鞋。

普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、 发车或同时发接列车， 严禁站在该<--NRC-->间接发列车。

普速铁路接发列车时，应站在《站细》 <--NRC-->，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。

普速铁路列车运行速度<--NRC-->km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处。