事故调查处理应坚持以（）为依据。

列控限速数据包括线路号、相关受令车站、限速位置、限速值、限速执行方式、限速开始和结束时间等，侧线列控限速应增加车站号信息。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为30‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

环境风速不大于20 m/s时，运行速度不大于200km/h。

环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大于300km/h。

在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h。

在线路中心线距站台边缘为1750 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过45km/h，并注意运行。

环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风速大于35m/s时，严禁动车组列车进入风区。

300km/h区段的最小曲线半径：无砟轨道为3000m，特殊困难条件下为2000m。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。

CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。