76、城市郊区居民居住区铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:高速铁路( ),其他铁路()。

84.每个钢轨接头有左、右两块夹板,通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨,因此要求夹板有足够的( )和抗冲击能力。

83.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力,接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的,摩擦力越大,接头阻力( )。

82.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器和后端( )及护轨部分连接起来,以组成整组道岔。

81.辙叉分为固定型辙叉和( )两种。

80.由于导曲线外股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗,可根据需要设6mm超高,在导曲线范围内设置不大于( )的顺坡。

79.普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨,( )根尖轨,各种零件及根部结构组成。

78.为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折,一般由( )个转折点。

77.轨道精调应遵守( )的原则。

76.当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时,在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假( )。

75.在轨检车波形图中,( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。