85.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击,是产生尖轨跳动的原因之一,可采用焊补或更换间隔铁、夹板,( )磨耗的双头螺栓的方法来整治。

75、对汛期高度危险地段、严重危石处所,必须派人( )。

74、作业标应设在距施工地点两端( )处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上。

73、( )不属于线路标志。

72、当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行( )。

71、作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须( ),并及时采取防胀措施。

70、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化;若碎弯继续扩大,应设置慢行信号防护,进行( )。

69.当作业组在线上作业时,现场防护员站立在( )内背向驻站联络车站方向面向作业组,当作业组在线下作业时,现场防护员站立在()上背向驻站联络车站方向面向作业组,现场防护员应注意瞭望,尤其要加强迎面方向的瞭望。

68.在线路、站场进行设备检查等流动性大的作业,应设驻站联络员和现场防护员。人员分散,超过( )时或有车辆等障碍物阻挡影响防护效果时,应增设现场防护员。

67、天窗分为( )

66、工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应( )。