31.铁路信号按其接收对象的功能,分为视觉信号和( )两类。

69、需要截断钢轨和钻螺栓孔时,应全断面垂直锯断钢轨,用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障,即时在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)也不允许采用乙炔切割或烧孔。( )

68、在暂时不具备回收的情况下,非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间。( )

67、轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点不需要加锁,使用前应进行检查,确认状态良好时方可上道。( )

66、速度大于90km/h区段的工区配置带“T”字减速信号。( )

65、材料装卸作业时,对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)可以边走边卸。( )

64、钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕,放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。( )

63、施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过计划维修容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时,冻害垫板平台两端的顺坡率不小于400倍。( )

62、钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕,放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。( )

61、施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过计划维修容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时,冻害垫板平台两端的顺坡率不小于400倍。( )

60、作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。( )