要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道，调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行“人工联锁”，由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道，由远而近的还道，你扳我看，顺序复检，得到进路开通的联系信号（股道号码与“好了”信号）后，方可向司机或调车人员显示股道号码和<--NRC-->。

向占用区间发出列车，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

列车相撞，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

列车爆炸，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

列车火灾，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

列车冲突，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车（）辆，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为（）事故。

造成（）人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。