列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为（）事故。

对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认<--NRC-->，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路。

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在<--NRC-->摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车30m及其以上。

正线上不应停留车辆（尽头式车站及图定不办理<--NRC-->作业的正线除外）。

企业、工程单位机车在车站作业时，应受车站调车领导人统一领导，并由车站调车领导人亲自<--NRC-->调车计划。

越出站界调车作业时，两端站的车站值班员在办理出站调车手续后，应<--NRC-->。

出站调车通知书应由<--NRC-->填发交给司机。如机车距车站行车室较远，可由车站值班员指定的助理值班员、调车指挥人按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

调动需要限速运行的故障车时，列检应及时书面通知车站调度员（未设车站调度员的为调车区长，未设调车区长的为车站值班员），必要时派人监督运行，调车作业计划中须注明<--NRC-->。

调车进路需经过集中区和非集中区时，应分段<--NRC-->、确认信号，具体办法在《站细》内规定。

要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道，调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行“人工联锁”，由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道，由远而近的还道，你扳我看，顺序复检，得到进路开通的联系信号（股道号码与“好了”信号）后，方可向司机或调车人员显示股道号码和<--NRC-->。

调车信号开放后不得任意变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认<--NRC-->后，方可关闭信号机。