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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车挤岔为一般 E 类事故。( )
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故 。 ( )
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。 ( )
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。 ( )
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。 ( )
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。 ( )
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。 ( )
2023 年 1 月 13 日印发的集团《关于做好集团 2023 年安全工作的意见》 中指出，需加强理论学习，弱化实操培训，争取大幅度减少人为原因导致的安全事故。
2023 年 1 月 13 日印发的集团《关于做好集团 2023 年安全工作的意见》 中指出，危险场地和设施设备处，应当任选一处设置警示标示。
