动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用 材料覆盖。

CRH380A统型动车组上每列动车组中央装置有 台。

在动车组高压牵引系统工作原理中， 将接触网电压引入牵引变压器降压后送入牵引变流器。

中继阀可以将空气信号 。

空调制冷的基本原理：制冷剂进入蒸发器后，在特定的压力(蒸发压力)和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化(蒸发)，压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的制冷剂蒸汽，将它压缩成特定压力(冷凝压力)和温度(冷凝温度)的蒸气后送往冷凝器， 的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却，在冷凝压力下放热而冷凝为液体，制冷剂液体通过膨胀阀或其他节流装置再进入蒸发器，在蒸发器中又吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化，开始下一次循环，如此周而复始。

CRH5型动车组车端电气连接包括自动车钩电气连接器、
、中压跨线连接、低压跨线连接以及控制电路跨线连接。

CCU是CRH380B型动车组 的简称。

动车组运行途中发生故障后，担当局应在 内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并结合故障后续处理对数据进行补充完善。

CRH380A统型动车组牵引变流器安装在各 上,各装载脉冲整流器和逆变器。

包括网络操作系统、通信软件、通讯协议。

是空气悬挂系统主要组成部分。