动车组牵引系统的组成包括 、牵引电机等。

目标距离-速度控制模式根据目标距离、目标速度及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式 制动模式控制列车运行。

车辆连接装置 部位图像可以通过TEDS系统利用轨边安装线阵和面阵高速摄像机来进行采集。

CRH1A型动车组端墙由 制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。

动车组轮对由 、整体车轮组成。

通过建设动车组管理信息网络，可以实现全路动车组检修运用信息的自动收集和 。

在动车所内，从事或服务于动车组检修、整备作业的单位应与动车段签订 ，所有人员须自觉遵守安全制度、防护措施等安全要求。

CRH1A型动车组由5辆动车 辆拖车组成。

CRH1A型动车组解编完成待动车组TCMS系统配置成功后，司机换端操纵主控车组以低于 km/h的速度与被控车分离，在不小于 m处停车。

的功能包括：调节给定的牵引力或电制动力；控制开关元件；检测和保护牵引电机；车轮滑动/空转保护等。

空调制冷的基本原理：制冷剂进入 后，在特定的压力(蒸发压力)和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化(蒸发)，压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的制冷剂蒸汽，将它压缩成特定压力(冷凝压力)和温度(冷凝温度)的蒸气后送往冷凝器，高温高压的制冷剂蒸汽在冷凝器中被环境介质(通常是空气或水)冷却，在冷凝压力下放热而冷凝为液体，制冷剂液体通过膨胀阀或其他节流装置再进入蒸发器，在蒸发器中又吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化，开始下一次循环，如此周而复始。