电分相是将接触网上不同相位的电能隔离开，以免发生 ，并起机械连接作用，使接触网成为一个整体。

动车组高压牵引系统工作原理： 将接触网电压引入 降压后送入 ，牵引变流器将交流电整流为直流电，滤波后逆变为电压和频率可调的三相交流电，供给牵引电机实现牵引运行。

CRH380A统型车的每节动车有4台 。

是电加热供热装置的特点之一。

基尔霍夫 定律：对于电路中任一回路，在任一时刻，沿着该回路的所有支路电压降的代数和等于零。

牵引控制单元具有防止 /空转保护功能。

受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是 。

转属、租借动车组按动车组 交接。

CRH5型动车组列车运行时 可以引起紧急制动。

CRH380A统型动车组重联过程中， 为连挂端的为主控车， 为连挂端的为被控车。

电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与电空转换阀 成比例的输出压缩空气。