制动系统与动车组其他系统存在 的接口。

CRH5型动车组换端操作的条件包括：总风压力大于等于 bar。

CRH5型动车组 的二次绕组将一次绕组电压降压输送至牵引变流器。

的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。

组织鉴定时，每次覆盖所有动车所、配属车型，鉴定列数原则上不得少于 30 列，配属不足 30 列的全覆盖；

系统的组成：通风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。

动车组高压牵引系统工作原理： 将接触网电压引入 降压后送入 ，牵引变流器将交流电整流为直流电，滤波后逆变为电压和频率可调的三相交流电，供给牵引电机实现牵引运行。

CRH380A统型车的每节动车有4台 。

是电加热供热装置的特点之一。

基尔霍夫 定律：对于电路中任一回路，在任一时刻，沿着该回路的所有支路电压降的代数和等于零。

牵引控制单元具有防止 /空转保护功能。