是CRH380A统型动车组转向架特有的设置。

CRH5型动车组前端车钩中心线高度为 mm

动车组牵引变压器的基本结构由 、绕组、绝缘套管、油箱及附件所组成。

动车组高压牵引系统工作原理中，受电弓将接触网电压引入到 降压后送入牵引变流器。

受电弓升弓过程：操作升弓按钮（开关）后，受电弓电磁阀得电，压缩空气经空气滤清器进入 ，压缩空气缓慢进入 ，然后进入 ，最后进入 ，使受电弓升起。

运动副的低副是指 接触。

侧梁是动车组 组成部分。

是CRH380A统型动车组转向架特有的设置。

动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为 的电流。

CRH380B型动车组组联挂作业前，两车机械师分别确认各自车组联挂端总风管Z17及列车管阀门 处于开启位置 。

CRH380A统型动车组耐雪制动对应的制动缸（BC）压力设定值为 ±20kPa，这是使制动缸产生有效制动力最小的工作压力。