淬火：加热到适当温度，保温一定时间后在水中或油中快速冷却。提高硬度和强度，后期要 。

动车组高压牵引系统工作原理：受电弓将接触网电压引入牵引变压器降压后送入牵引变流器，牵引变流器将交流电整流为直流电，滤波后逆变为电压和频率可调的三相交流电，供给牵引电机实现牵引运行。

列车初运行：列车投入主控或列车重联解编时，由主节点重新组织网络。

CTCS能够对列车进行超速防护以保证列车运行安全，为列车司机提供驾驶信息及数据输入输出界面，完成设备运行状态的诊断记录。

CRH380B型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式。

动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开全列车安全环路。

CRH5型动车组制动盘和车轮安装:在进行装配前，应将制动盘、车轮和车轴保持在相同温度情况下至少24h,以保证所要求的过盈量。

动车组的基本组成单位称为制动单元。

在动车组高压牵引系统中受电弓将接触网电压引入牵引变压器降压后送入牵引电机。

动车组牵引变流器的交—直—交电路中，逆变过程控制技术为PWM。

CRH380B型动车组列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导从CCU。