CRH380A统型动车组外端墙上安装有 ，内风挡，防雪风挡等车端设备。

CRH1型动车组制动作用的种类：常用制动、紧急制动、辅助制动、停放制动、保持制动、救援/回送制动、防冰制动。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

动车组空气制动控制部分是指根据基础制动装置的指令，产生空气制动原动力并对其进行操纵和控制的部分。

动车组高压牵引系统工作原理：受电弓将接触网电压引入牵引变压器降压后送入牵引变流器，牵引变流器将交流电整流为直流电，滤波后逆变为电压和频率可调的三相交流电，供给牵引电机实现牵引运行。

列车初运行：列车投入主控或列车重联解编时，由主节点重新组织网络。

CTCS能够对列车进行超速防护以保证列车运行安全，为列车司机提供驾驶信息及数据输入输出界面，完成设备运行状态的诊断记录。

CRH380B型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式。

动车组在紧急时刻可以通过按下紧急制动按钮断开全列车安全环路。

CRH5型动车组制动盘和车轮安装:在进行装配前，应将制动盘、车轮和车轴保持在相同温度情况下至少24h,以保证所要求的过盈量。

动车组的基本组成单位称为制动单元。