以下关于调机出站救援说法错误的是（）（防洪-西铁工函（2022）127号）

调度命令，命令不清，停车位置不明确，机务带道司机未上车（需带道时），不准动车。

出发场车站值班员必须提前向执行救援任务的调机司机告知被救援列车车次、总重、换长、方向（阳安、襄渝、西康）并明确告知调度命令停车地点为“机车位置或列车尾部“。

进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度并掌握被救援车列位置，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认。

遇调机在安康东-安康区间下行货车疏解线救援时，调度车间安排胜任人员引导接车

正确答案：D

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。《技规》第274条

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经列车调度员口头准许并通知司机后，方可出站调车。《技规》第302条

追加减压一般不应超过三次;一次追加减压量，不得超过初次减压量。《操规》第28条

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。《技规》第303条

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀，停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。《技规》第335条

列检作业场所在站编组始发的列车中，制动故障关门车辆数不得超过现车总数的6%。《技规》第262条

当监控产生超前距离误差大于300m时，按压“车位“＋“向后“键调整距离LKJ操作手册3.13

LKJ距离误差在300m之内无论是超前还是滞后误差均使用“自动校正“键进行距离校正（）LKJ操作手册3.13.1

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的限制速度为在前方第二架信号机前能停车的速度《技规》第347条

遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时，列车不准分部运行《技规》第369条

以下关于调机出站救援说法错误的是（ ）（防洪-西铁工函（2022）127号）