各站区成立以车站（ ）为组长的站区防洪小组，根据本站区防洪工作的实际，明确站区相关设备管理单位的分工，结合实际开展好防洪相关工作。（防洪-西铁工函（2022）127号）

半自动闭塞区间，多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张半自动闭塞发车进路通知书，并在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称《行规》第92条

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。《技规》第274条

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经列车调度员口头准许并通知司机后，方可出站调车。《技规》第302条

追加减压一般不应超过三次;一次追加减压量，不得超过初次减压量。《操规》第28条

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。《技规》第303条

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀，停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。《技规》第335条

列检作业场所在站编组始发的列车中，制动故障关门车辆数不得超过现车总数的6%。《技规》第262条

当监控产生超前距离误差大于300m时，按压“车位“＋“向后“键调整距离LKJ操作手册3.13

LKJ距离误差在300m之内无论是超前还是滞后误差均使用“自动校正“键进行距离校正（ ）LKJ操作手册3.13.1