( )是确定轨道交通全日行车计划的基础数据。

155.( )准许救援列车进入封锁线路的调度命令,属于书面调度命令。

154.( )首、末班车须严格按照运营时刻表规定的时间运营,无特殊情况均不得早发、迟发及跳停。

153.( )工程列车在正线运行时,凭地面信号行车。

152.( )行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。

151.( )原则上不能连续安排2列同方向的客车在同一个车站临时清客。

150.( )原则上不能连续安排2列同方向的客车在同一车站越站。

149.( )联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。

148.( )信号是保证行车安全的设备,是指示列车及调车作业的命令。

147.( )地铁列车有动车、拖车、带司机室和不带司机室的车等多种形式。

146.( )道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大,α越小,道岔占地面积越大,可允许侧向通过速度越大。