2.路网限流工作应遵循()的原则,以节点控制为根本,以区域联动为手段,保证路网均衡运输。( )

46.( )封锁区间内有施工列车运行时,与该项施工无关的人员(包括计表维修作业人员)及车辆不得进入。

45.( )封锁区间内没有施工列车运行时,从事计表维修作业的人员不受封锁区间的限制,按规定可进入封锁区间内进行计表维修作业。

44.车站同方向连续2列列车发出后,岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3,采取限流措施。( )

43.客流在通道内步行速度均低于0.75米/秒,且后续客流仍在持续进入通道,采取限流措施。( )

42.根据客流变化情况,应适时对临时限流车站和限流时间进行评估确定。( )

41.地铁公司所属共管换乘站,当一方提出限流请求时,另一方应立即采取限流措施予以配合。( )

40.车站限流组织工作以“限站外保站内、限本站保换乘”为实施原则,保证车站客流可控、组织有序。( )

39.路网限流工作应遵循“先外围线路后骨干线路、先远端车站后中心车站、先事发车站后影响车站”的原则。( )

38.临时限流是指受各种因素影响,临时采取措施,限制乘客进站或换乘。( )

37.常态限流是指在固定车站的规定时间内采取措施,限制乘客进站或换乘。( )