129.列车驾驶模式中的RM表示()驾驶模式。( )

195.( )当整侧站台门故障无法关闭,且使用PSL操作仍无法关闭站台门时,需使用IBP盘应急关闭整侧站台门。步斐

194.( )站台门故障不会影响CBTC模式列车正常运行。步斐

193.( )当列车车门故障,经处置可以关闭,并完成机械隔离和挂门故障帘作业后,车站人员需跟车监护到终点站。步斐

192.( )紧急站控不允许直接转为遥控,必须先转为站控,再将控制权转为遥控。

191.( )严禁在正常运营期间使用“强制点灯”功能,此功能仅用于非运营期间的维护。

190.( )办理”强扳道岔”前,车站值班员必须首先遵循计轴复位的操作规程进行

189.( )办理”强扳道岔”前,车站值班员必须确认该道岔区段无列车占用。

188.( )当道岔区段有进路时,应首先对道岔区段进行强扳授权,在授权有效倒计时时间内依次对该进路进行总人解、分段区故解操作,完成后即可用道岔单操的方式转换道岔位置。

187.( )当道岔计轴区段发生故障无法恢复且计轴复位无效的情况下而又需要转换道岔位置时,可通过道岔强扳功能实现。

186.( )当接近区段无车时,总人解进路操作后,信号立即关闭,进路立即解锁,这时相当于总取消进路功能。