2)司机确认F1信号机显示绿灯、平交道口无人无异物侵入限界、库门开启无侵限以洗车模式限速3km/h动车。列车运行过程中,F2信号机由绿灯变为黄灯,此时司机需做好预想,提前减速,准备停车,待黄灯变为红灯时,司机立即对标列车,进行前端洗作业。(要求当前司机室车门窗玻璃垂直中心线对准 B1 前端洗停车牌)。

116.如因列车故障,司机需进入客室操作设备,必须保证举止得当需从( )前往故障现场,不得冲撞乘客。如需乘客配合,应礼貌进行协商,不得有强制行为。”

115.车辆段接触网挂冰:待车场调度员确认电客车可利用( ),在车场调度员的引导下通过该区段。

114.车辆段接触网停电,立即报告车场调度员,维持电客车惰行,尽可能使列车停于平直线路上制动妥当,尽量避免列车停于( )。

113.通讯中断时:在列车出场时,司机使用手机与( )联系出场。列车运行至转换轨后,再使用手机联系行调,根据行调命令确认好驾驶模式及行车凭证后动车。

112.车辆段运行时,司机发现前方进路接触网挂冰,立即采取停车措施,并报告( )。

111.车辆段司机发现塌网,立即紧急停车,施加( ),报告信号楼值班员。

110.在故障联锁区及相邻车站内的列车采用CM模式运行,司机根据行调指令在故障联锁区的( )转CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。之后在出故障联锁区的下一站,恢复AM模式并将门选开关打至“AM”位。

109.全线列车采用CM模式运行,司机根据( )指令转换CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。

108.列车冲突:如接到行调的疏散命令,按照( )的规定执行,疏散完毕确认列车内无乘客滞留。

107.司机被劫持时,当列车停在车站时,人为设置故障导致不能动车,并尽量将( )引离开驾驶室较远的地方。