钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘<--NRC-->范围内，桥面不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。

线路发生跑道后，首先应立即在跑道两端设置停车信号防护，并通知车站扣停列车。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理。

无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

当检查或维修作业时发现线路起道省力、线路连续碎弯、拨道异常、高低水平明显不良、连续空吊板、一端枕头道砟离缝等胀轨等胀轨迹象时，必须停止作业并派专人进行监视。

进行应力放散时至少一端应设置临时缓冲区，其临时缓冲区应按不少于两轨三缝设置，且长度不短于22m，其伸缩区长度必须大于75m。

当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

大型养路机械在无缝线路地段作业时一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

施工封锁时间内，线路清筛地段、起道地段、细整地段应按照二捣一稳作业工艺要求执行。

高温期间应落实巡查制度，30℃及以上高温，每天早、中、晚及最高轨温时段各安排人员进行动态添乘。

每年（）对本单位相关从业人员进行防胀业务知识教育培训，适时组织防胀应急演练。

下列不是影响无缝线路稳定因素的是（）。