列车运行速度200＜v≤300（km/h）时，接触线张力20kN.

交叉线岔布置过程中，应考虑道岔两接触悬挂的线岔交点,横向距任一线路中心线的距离一般要求不得大于“ ”。（ ）

道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于“ ”。（ ）

高铁接触网关键设备中，“ ”是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。（ ）

动车组机车靠惯性通过电分相无电区。（ ）

若多弓不用高压母线连接，应保证任意两受电弓之间的距离小于“ ”长度或大于中性区的长度。（ ）

锚段关节式电分相优先采用由“ ”绝缘锚段关节构成的6跨锚段关节式电分相。（ ）

设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将八跨绝缘锚段关节的点过渡（中心柱定位点处)改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。（ ）

在中心跨的两转换柱处，两悬挂的垂直距离应保持在“ ”。（ ）

五跨绝缘锚段关节等高点的接触线高度应比相邻定位点抬高“ ”。（ ）

五跨绝缘锚段关节技术条件：两工作支的等高点应位于中心跨的“ ”。（ ）