滑轮补偿装置主要由补偿滑轮组、D型连接器、双环杆（杵环杆）、补偿绳、双耳楔形线夹等组成。

3C 装置地面数据接收、分析终端系统硬件由“___”操作台等组成

动车组车载接触网运行状态检测装置（3C）地面数据接收、分析终端是安装在“___”、“___”、“___”（维管段）的数据处理平台，可按照三级结构逐级建设，实现总公司对铁路局、铁路局对供电段（维管段）3C 检测数据的调用，供电段（维管段）对车载 3C 装置报警数据实时接收及处理，对原始检测数据综合展示和分析，处理分析结果用于指导接触网维修.

动车组“___”装置是加装在运营动车组上的车载接触网运行状态检测装置，对弓网运行状态实时动态检测监测，结果用于分析接触网和受电弓的配合状态，指导接触网运行维修。

断电标设置在电分相中性区起始位置前第1根支柱上；合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上。

断电标设置在电分相“___”起始位置前第2根支柱上该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m；合电标设置在电分相中性区段终止位置后“___”m处附近的接触网支柱上该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m。

断电标设置在电分相中性区起始位置前不小于“___”m的支柱上该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m；合电标设置在电分相中性区段终止位置后“___”m处附近的接触网支柱上该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m。

断电标设置在电分相中性区起始位置前“___”支柱上该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m；合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m。

动车组“___”或“___”时，工作受电弓间距为200-215mm。

16节动车组双弓工作时，受电弓间距为“___”m。

设备管理单位抢修人员发现分相绝缘区设备烧伤或其他异状时，要及时提出抢修预案，并立即向供电调度和列车调度员车站值班员进行汇报。