减振器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避振作用。 ( )

2.发动机采用多气门结构后， 排气门的直径可适当增大， 使其工作温度相应降低， 从而提高了发动机的可靠性( )

1.配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求， 适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。( )

13.为保证轴承与轴承座贴合紧密，要求曲轴轴承在自由状态下的曲率半径小于座孔的曲率半径。( )

12. 发动机总成修理时， 应根据曲轴轴颈的实际测量值， 确定修理方案。( )

11.对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。( )

10.检验曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。( )

9.活塞环的开(端) 口位置应交错布置， 同时还应避开活塞的活塞销座方向。( )

8. 校正连杆弯曲、扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。( )

7.气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧； 拆卸时， 则由中间向两端逐个逐次对称拧松。( )

6. 气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。( )