登乘巡视检查的主要内容接触网状态及外部环境，有无侵入限界、妨碍列车运行的障碍，有无因异物、落石、山洪水害、施工作业及其他周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象。绝缘部件有无闪络放电现象以及电力机车、动车组受电弓取流情况。

跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于300mm。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于250mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于300mm。

特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±50mm。

接触线距钢轨顶面的高度不超过6200mm；在区间和中间站，不小于5500mm（旧线改造不小于5330mm），在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。

双线电气化区段应具备反方向行车条件。

接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

普速接触网最低工作电压为20kV。