A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅲ
C、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
答案：D
解析：题目解析：选项D，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ都有可能存在碰撞危险。这是因为所有这些情况都可能导致来船的罗经方位有明显的变化，因此需要采取相应的避碰措施来避免碰撞。
A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅲ
C、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
答案：D
解析：题目解析：选项D，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ都有可能存在碰撞危险。这是因为所有这些情况都可能导致来船的罗经方位有明显的变化，因此需要采取相应的避碰措施来避免碰撞。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：题目解析：在决定安全航速时，需要考虑到能见度情况、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况、通航密度等因素。因此，选项D（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）是正确答案。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
解析：题目解析：白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件包括四个方面，即在正前方看到来船前后桅成一直线、两船航向相反或接近相反、在夜间对遇的相应形态、存在碰撞危险。因此，答案为D。
A. 在互见中
B. 两船构成碰撞危险
C. 追越船应为机动船
D. 追越船与被追越船的种类相同
解析：题目解析：根据国际海上避碰规则第十三条的定义，构成追越局面的条件包括在互见中，因此选A。
A. 待船长、引航员的意见一致后再执行
B. 引航员的命令
C. 船长的命令
D. 自己根据情况判断
解析：在船舶引航时，驾驶员的执行命令应该遵循船长的指示，因为船长是船舶的最高负责人，船舶的安全和操作应该由船长掌控，所以选项 C 正确。
A. 备车、并以缓慢的速度行驶
B. 与他船致有构成碰撞危险时,采用微速前进
C. 允许有充分时间,以便能采取适当而有效的行动(包括把船停住)以避免碰撞的速度
D. 只要来得及采取行动,不至于最后发生碰撞的速度
解析：所谓的“安全航速”是指: C.允许有充分时间,以便能采取适当而有效的行动(包括把船停住)以避免碰撞的速度。本题考察对安全航速定义的理解。安全航速是指能够在适当的时间内采取适当而有效的行动以避免碰撞的速度。因此，选项C是正确的回答。
A. 顶流时,舵力比顺流时大,舵效好
B. 顶流时,舵力比顺流时大,舵效差
C. 顶流时,舵力与顺流时相同,舵效好
D. 顶流时,舵力与顺流时相同,舵效差
解析：在流速和静水船速不变的情况下，由于水流的作用，船舶在顶流时受到的阻力会减小，因此相同舵角下船舶的舵效会提高，但由于水流的惯性作用，船舶的舵力并没有发生变化，所以答案选C。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅲ
解析：题目解析 答案为A。《国际海上避碰规则》中，不同的规则之间有优先级的关系。在不同规则冲突时，应当根据优先级的高低来执行相应的规则。船舶间责任条款（第2条至第13条）与其他规则的关系如下： 与分道通航制条款冲突时，应当执行分道通航制条款。 与追越条款冲突时，应当执行追越条款。 与狭水道条款冲突时，应当执行狭水道条款。 因此，选项A不正确，其他选项均正确。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：题目解析：本题考察对“能见度不良”的理解。选项Ⅰ正确描述了能见度不良的情况，选项Ⅱ正确表述了能见度不良的一种情况，选项Ⅲ也正确描述了能见度不良的原因和情况。因此，答案为D，即选项Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不正确。
A. 显示“红,白,红”号灯,因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶“
B. 按机动船显示号灯并另应显示三盏品字型环照红灯
C. 只有处于在航对水移动时,才应显示三盏品字行环照绿灯以及机动船的桅,舷,尾灯
D. 无论是否对水移动,均应显示桅,舷,尾灯
解析：清除水雷作业的船舶在航时，应该显示桅、舷、尾灯。根据《国际航海规则》规定，清除水雷作业的船舶在航行时应该显示桅、舷、尾灯，以提醒其他船舶注意避让。
A. 360度
B. 正前方到每一舷正横前22.5度
C. 正横前
D. 正前方到每一舷正横后22.5度
解析：舷灯的水平光弧显示范围为: A. 360度 B. 正前方到每一舷正横前22.5度 C. 正横前 D. 正前方到每一舷正横后22.5度 答案:D 这道题考察的是舷灯的水平光弧显示范围，即灯光在水平面上所覆盖的范围。根据国际海上通信规则第30条规定，舷灯的水平光弧显示范围为前方22.5度到后方22.5度，即正前方到每一舷正横后22.5度。因此选项D为正确答案。
