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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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205.下列信号属于遇险信号的是:Ⅰ、每隔1分钟鸣放爆炸信号一次;Ⅱ、船上的火焰;Ⅲ、以雾号器具连续发声

A、 Ⅰ

B、 Ⅰ、Ⅱ

C、 Ⅱ、Ⅲ

D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

答案:D

解析:根据《船舶安全规范》第四编规则20(d)的规定,下列信号属于遇险信号:每隔1分钟鸣放爆炸信号一次、船上的火焰和以雾号器具连续发声。因此,选项D“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”都是遇险信号是正确的答案。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
196.在雾中,当你听到他船的两短一长的笛号时,则他船为:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f81c-e732-62c8-c097-9280450f5e00.html
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104.船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:Ⅰ、调整船的横摇周期;Ⅱ、调整吃水差;Ⅲ、调整航速;Ⅳ调整航向
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18.船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之?
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130.机动船在航不对水移动时应:
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84.有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确?(船速和流速不变):
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21.船停车后的停船距离(冲程)是指:
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249.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险,如有怀疑,应:
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277.互见中存在让路船和直航船的情况下,《国际海上避碰规则》将积极的,及早的采取避让行动的权利和义务交给了:
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445.夜间在海上航行,两机动船航向接近相反时,最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是:
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135.搁浅船(L>12m):
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
题目内容
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单选题
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)

205.下列信号属于遇险信号的是:Ⅰ、每隔1分钟鸣放爆炸信号一次;Ⅱ、船上的火焰;Ⅲ、以雾号器具连续发声

A、 Ⅰ

B、 Ⅰ、Ⅱ

C、 Ⅱ、Ⅲ

D、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

答案:D

解析:根据《船舶安全规范》第四编规则20(d)的规定,下列信号属于遇险信号:每隔1分钟鸣放爆炸信号一次、船上的火焰和以雾号器具连续发声。因此,选项D“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”都是遇险信号是正确的答案。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
相关题目
196.在雾中,当你听到他船的两短一长的笛号时,则他船为:

A.  失去控制的船舶

B.  帆船

C.  锚泊船

D.  搁浅船

解析:题目解析:根据国际航行规则第35条规定,当船舶受搁浅困扰时,应发出两短一长的响信。因此,在雾中听到他船的两短一长的笛号时,说明他船是一艘搁浅船,答案为D。

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104.船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:Ⅰ、调整船的横摇周期;Ⅱ、调整吃水差;Ⅲ、调整航速;Ⅳ调整航向

A.  Ⅰ~Ⅲ

B.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

C.  Ⅱ~Ⅳ

D.  Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

解析:船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:Ⅰ、调整船的横摇周期;Ⅱ、调整吃水差;Ⅲ、调整航速;Ⅳ调整航向。正确答案是D,因为船舶遇到风浪后,谐摇会产生,采取综合措施可以减轻横摇,其中调整船的横摇周期、调整吃水差、调整航向是常用的措施,而调整航速也可以起到一定的减轻横摇的作用。

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18.船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之?

A.  立即操右满舵,待船首避离后,再操左满舵,使船尾避离

B.  立即操右满舵,待船首避离后,保持右满舵,使船尾避离

C.  立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵,使船尾避离

D.  立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵,使船尾避离

解析:题目解析:船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应该如何操纵船舶避离?正确答案是D,即立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵,使船尾避离。这是因为船舶的转向和避碰要从船首开始,船舶首先要向左转向,待船首避离障碍物后,再向右转向,使船舶完全避开障碍物。

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130.机动船在航不对水移动时应:

A.  显示舷灯、桅灯、尾灯

B.  显示舷灯、尾灯

C.  关闭舷灯与尾灯

D.  不必显示尾灯

解析:机动船在航不对水移动时应: A. 显示舷灯、桅灯、尾灯 B. 显示舷灯、尾灯 C. 关闭舷灯与尾灯 D. 不必显示尾灯 答案:A 这道题目考查机动船在航行中的灯光规定。根据COLREGS的规定,机动船在航行时应该同时显示舷灯、桅灯和尾灯,以便其他船舶能够清晰地判断机动船的航向和速度,因此答案选A。

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84.有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确?(船速和流速不变):

A.  顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大两倍流速

B.  顺流航行时的舵力转船力矩比顶流航行时的小

C.  顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩一样大

D.  A和C正确

解析:题目解析 正确答案为C。流对船舶的操纵影响主要包括船舶航向和船速。当船舶航速和流速不变时,顺流航行和顶流航行的船舶速度是相同的。此外,舵力转船力矩也与水流速度无关。因此,顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩大小相同,答案为C。

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21.船停车后的停船距离(冲程)是指:

A.  船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离

B.  船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离

C.  船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离

D.  船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离

解析:船停车后的停船距离(冲程)是指船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离(答案A)。这是因为在直航中,船舶停止主机后,由于惯性作用,船舶还会继续向前滑行一段距离才会停下来。这个滑行距离就是停船距离或冲程。而在旋回中停止主机时,船舶还会受到旋回的影响,因此停船距离会更大。

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249.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险,如有怀疑,应:

A.  认为不存在碰撞危险

B.  等一等,视具体情况而定

C.  认为存在碰撞危险

D.  利用所得的资料重新推断

解析:根据国际海上避碰规则,船舶应当使用适合当时环境和情况的一切有效手段,判断是否存在碰撞危险。如果存在碰撞危险的怀疑,船舶应该认为存在碰撞危险并立即采取避碰措施,因此选项C正确。

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277.互见中存在让路船和直航船的情况下,《国际海上避碰规则》将积极的,及早的采取避让行动的权利和义务交给了:

A.  让路船

B.  直航船

C.  让路船与直航船双方

D.  让路船或直航船中任一方

解析:根据《国际海上避碍规则》规定,在存在让路船和直航船的情况下,让路船有避让的义务,而直航船则有避让的权利。因此,答案为A,即避让行动的权利和义务应交给让路船。

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445.夜间在海上航行,两机动船航向接近相反时,最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是:

A.  当头对遇

B.  左对左,且横距不宽裕

C.  右对右,且横距不宽裕

D.  两船航向成半个罗经点左右的较小交角

解析:题目解析 根据COLREGs规则,当两船处于右对右或左对左的状态下且横距不宽裕时,最容易发生碰撞的情况。因此,本题答案为C,即右对右,且横距不宽裕。船长和驾驶员在航行中应该密切关注与其他船只的距离和方向,以避免发生碰撞。

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135.搁浅船(L>12m):

A.  除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯

B.  除按同等长度船舶显示锚灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯

C.  除按同等长度船舶显示号型之外,另应外加挂垂直三个球体

D.  除按同等长度船舶显示号型之外,另应悬挂一面“A”字旗

解析:根据《船舶驾驶规则》第四部分第四章第22条规定,搁浅船应当除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯,因此正确答案为B。

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