A、 360度
B、 225度
C、 180度
D、 135度
答案:B
解析:桅灯的水平光弧显示范围为: A. 360度 B. 225度 C. 180度 D. 135度 答案:B 这道题考察的是桅灯的水平光弧显示范围,即灯光在水平面上所覆盖的范围。根据国际海上通信规则第30条规定,桅灯的水平光弧显示范围为前方22.5度到270度,共计225度。因此选项B为正确答案。
A、 360度
B、 225度
C、 180度
D、 135度
答案:B
解析:桅灯的水平光弧显示范围为: A. 360度 B. 225度 C. 180度 D. 135度 答案:B 这道题考察的是桅灯的水平光弧显示范围,即灯光在水平面上所覆盖的范围。根据国际海上通信规则第30条规定,桅灯的水平光弧显示范围为前方22.5度到270度,共计225度。因此选项B为正确答案。
A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》条款
B. 经IMO批准
C. 尽可能使其不致与《国际海上避碰规则》相混
D. 不得与《国际海上避碰规则》条款相矛盾
解析:题目解析:根据国际海上避碍规则的规定,主管机关应该制定的特殊规则应尽可能符合国际海上避碰规则的条款,以保证全球范围内的航行安全和避碰标准的一致性。因此,选项A是正确的答案。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:IMO采纳的分道通航制水域中,除了遵守分道通航制条款的规定外,船舶还必须遵守互见中的行动规则、能见不良时的行动规则和任何能见度时的行动规则。因此,选项D是正确的。
A. 120或以上
B. 110或以上
C. 100或以上
D. 30或以上
解析:闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯: A. 120或以上 B. 110或以上 C. 100或以上 D. 30或以上 答案:A 这道题考察的是闪光灯的频闪次数,即每隔一定时间内闪光灯的闪烁次数。根据国际海上通信规则第30条规定,闪光灯是指每隔一定时间内以每分钟120次或以上频闪的闪光号灯。因此选项A为正确答案。
A. 同长度机动船规定的号灯
B. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯两盏
C. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏
D. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏,不对水移动时关闭舷灯与尾灯
解析:题目解析 对于限于吃水的船舶在航时,应该显示同长度机动船规定的号灯,并且在号灯上方垂直环照红灯三盏。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态,避免发生碰撞事故。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:正确答案为D。正规了望应包括听觉了望、对船舶现有设备和仪器的有效使用、雷达观测和雷达标绘。正规了望是指船舶为确保安全航行而进行的各项观察、监视和措施,包括人工观察和使用各种设备和仪器进行监视。听觉了望是其中的重要组成部分,可以通过守听其他船舶发出的雾号等声音来确定其位置和行驶方向。同时还需要使用雷达等仪器进行观测和标绘,确保船舶在浓雾等恶劣环境下的安全航行。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:本题考察对在显示号灯时间内不应该显示的灯光的理解。根据国际航行规则,任何会被认为是本规则订名的灯光、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光、以及会妨碍正规了望的灯光都不应该在显示号灯时间内显示。因此,答案为D,即选项Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是不应该显示的灯光。
A. 一个圆锥体尖端向下
B. 一个圆锥体尖端向上
C. 两个圆锥体尖端对接
D. 一个圆柱体
解析:题目解析 限于吃水的船舶在航时应显示一个圆柱体号型。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态,避免发生碰撞事故。同时,圆柱体号型也可以让其他船只更容易地识别该船的船首方向和航行方向。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:根据《国际航海规则》的规定,招引他船注意的信号应该是持续光,不能是闪烁光。因此,选项Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是不合适的,答案为D。
A. 自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离
B. 自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离
C. 自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径
D. 自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径
解析:题目解析:船舶旋回圈的旋回直径指自操舵起至角速度达到常量时,旋回圈的直径。因此,答案为D。
A. 对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B. 在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段
C. 《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的了望
D. 在进行雾中避让时,“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
解析:题目解析:选项A正确。ARPA雷达的保持不间断的观察是一种与雷达标绘相当的系统观察,但并不代表完全可以替代雷达标绘。因此,选项A正确,而选项B、C和D都是错误的。选项B错误是因为在判断是否存在碰撞危险时,除了ARPA雷达之外,还有其他可信任的有效手段;选项C错误是因为《国际海上避碰规则》没有要求所有装有雷达的船舶都必须进行雷达标绘,但是雷达标绘对于航行安全是非常重要的;选项D错误是因为在雾中避让时,雷达标绘是符合“海员通常做法”的一种做法。