A、 顺流航速比顶流航速大一倍流速
B、 顺流航速比顶流航速大二倍流速
C、 顶流航速比顺流航速大一倍流速
D、 顶流航速比顺流航速大二倍流速
答案：B
解析：题目解析 正确答案为B。当船舶与水的相对运动速度不变时，流对船舶速度的影响仅仅是船舶速度的增减，而不会改变速度的方向。由于船舶与水的相对运动速度不变，因此船舶在顺流中和顶流中的船速是相同的。然而，由于水流速度的不同，顺流和顶流中的船舶速度都不同于船舶在静水中的速度。假设船舶速度为V，水流速度为v，那么船舶在顺流中的速度为V+v，船舶在顶流中的速度为V-v。因此，顺流航速比顶流航速大2倍水流速。
A、 顺流航速比顶流航速大一倍流速
B、 顺流航速比顶流航速大二倍流速
C、 顶流航速比顺流航速大一倍流速
D、 顶流航速比顺流航速大二倍流速
答案：B
解析：题目解析 正确答案为B。当船舶与水的相对运动速度不变时，流对船舶速度的影响仅仅是船舶速度的增减，而不会改变速度的方向。由于船舶与水的相对运动速度不变，因此船舶在顺流中和顶流中的船速是相同的。然而，由于水流速度的不同，顺流和顶流中的船舶速度都不同于船舶在静水中的速度。假设船舶速度为V，水流速度为v，那么船舶在顺流中的速度为V+v，船舶在顶流中的速度为V-v。因此，顺流航速比顶流航速大2倍水流速。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
解析：题目解析：选项D，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ都有可能存在碰撞危险。这是因为所有这些情况都可能导致来船的罗经方位有明显的变化，因此需要采取相应的避碰措施来避免碰撞。
A. 一长声
B. 两长声
C. 一长一短一长一短
D. 两长声一短声
解析：应鸣放一长一短一长一短的声号。这是因为当被追越船同意追越时，追越船应该发出一系列特定的声号来表明其意图和行动，其中一长一短一长一短的声号表示追越船将从被追越船的左舷追越。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：题目解析：这道题主要是考查交叉相遇时让路船应该如何采取避让行动。根据国际海上避碰规则，让路船应该尽可能地保持现有航向和速度，同时注意观察其他船舶的行动，以便随时采取正确的避让行动。因此，选项D“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”都是正确的，选项A“Ⅰ”和选项C“Ⅱ、Ⅲ”都是不准确的。
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
解析：题目解析：为了避免碰撞，航向或航速的任何变化应积极进行，注意良好的船艺，应大到足以使其他船只容易察觉，应避免连续的小变化。因此，选择答案C，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：题目解析：在决定安全航速时，需要考虑到能见度情况、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况、通航密度等因素。因此，选项D（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）是正确答案。
A. 他船失控
B. 从事敷设电缆的船舶正在作业
C. 遇险船需要救助
D. 从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的
解析：题目解析：这个信号是一种求救信号，表示遇险船需要救助。其中球体代表船舶本身，方旗代表遇险或者需要帮助。因此，选项C是正确的。
A. 互见中应遵守交叉相遇条款
B. 无论是否互见均应遵守狭水道条款
C. 无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款
D. 应遵守直航船的行动条款
解析：题目解析：根据《船舶驾驶规则》第九条的规定，狭水道或弯曲水道中的船舶应遵守狭水道规则。因此，无论是否互见，都应遵守狭水道条款。因此，选项B是正确的。
A. 船尾端描绘的轨迹
B. 船舶重心描绘的轨迹
C. 船舶转心P描绘的轨迹
D. 船首端描绘的轨迹
解析：旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)满舵后船舶重心描绘的轨迹。本题考察对于旋回圈的定义的理解，船舶重心描绘的轨迹是旋回圈的基本特征之一，因此选择B。
A. 为避免紧迫局面的船舶
B. 从事疏浚作业的船舶在作业所必需的限度内
C. 失去控制的船舶
D. 以从事使其驶离其航向的能力严重受到限制的拖带作业的船舶在作业所必需的限制内
解析：选项A、C、D所提到的情况都是紧急情况下的船舶，它们无法避免分道通航制度的约束。而选项B所提到的从事疏浚作业的船舶，可以在其作业所必需的限度内避免分道通航制度的约束，因为疏浚作业对于航道的开放和维护具有重要的作用，因此被允许在一定程度内影响其他船舶的通航。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶? Ⅰ、将要靠码头的船舶；Ⅱ、刚起锚欲驶往航道的船舶；Ⅲ、从事使其驶离航向的能力严重受到限制的作业的船舶。根据国际航行规则第6条的规定，船舶应以安全航速航行，以免对船舶、人员和环境造成危险。在这三种情况下，船舶都需要保持安全航速，以保证船舶航行安全。因此，选项D是正确答案。
