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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
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76.高速前进中的船舶风向来自正横后,其偏转趋势及保向性为:

A、 船尾转向下风,使船首转向上风,容易保向

B、 船尾转向上风,使船首转向下风,容易保向

C、 船尾转向下风,使船首转向上风,不易保向

D、 船尾转向上风,使船首转向下风,不易保向

答案:C

解析:高速前进中的船舶风向来自正横后,其偏转趋势及保向性为: 选项A:船尾转向下风,使船首转向上风,容易保向。 选项B:船尾转向上风,使船首转向下风,容易保向。 选项C(答案):船尾转向下风,使船首转向上风,不易保向。 选项D:船尾转向上风,使船首转向下风,不易保向。 在这种情况下,风力作用在船体中部,而船尾受到更多的风力,因此船舶会出现横摇,并导致船首向上风偏转。此时,船舶的保向性较差,需要采取措施来保持航向稳定。因此,选项C是正确的。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
295.在海上用雷达协助避让时,如用降速,应至少降速多少才能作为宽让?
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257.判断是否存在碰撞危险时,考虑的因素是来船方位的变化情况,该方位是指:
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337.在狭水道内,从事捕鱼的船舶不应妨碍:
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125.闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯:
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62.有关主管机关可在下列那些水域制定特殊规定?Ⅰ、江河; Ⅱ、湖泊; Ⅲ、内陆水道; Ⅳ、专属经济区
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122.尾灯的水平光弧显示范围为:
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3.船舶旋回圈中的进距是指:
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121.救助遇难船舶人员,若难船不能放艇时,本船应行驶到难船(),从()舷放本船救生艇,驶抵遇难船(),救助遇难船人员。
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135.搁浅船(L>12m):
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28.船舶倒车冲程(对地)与受风、流的方向有关,在其他情况相同的条件下:
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单选题
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船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)

76.高速前进中的船舶风向来自正横后,其偏转趋势及保向性为:

A、 船尾转向下风,使船首转向上风,容易保向

B、 船尾转向上风,使船首转向下风,容易保向

C、 船尾转向下风,使船首转向上风,不易保向

D、 船尾转向上风,使船首转向下风,不易保向

答案:C

解析:高速前进中的船舶风向来自正横后,其偏转趋势及保向性为: 选项A:船尾转向下风,使船首转向上风,容易保向。 选项B:船尾转向上风,使船首转向下风,容易保向。 选项C(答案):船尾转向下风,使船首转向上风,不易保向。 选项D:船尾转向上风,使船首转向下风,不易保向。 在这种情况下,风力作用在船体中部,而船尾受到更多的风力,因此船舶会出现横摇,并导致船首向上风偏转。此时,船舶的保向性较差,需要采取措施来保持航向稳定。因此,选项C是正确的。

船舶操纵与避碰(船长和驾驶员)
相关题目
295.在海上用雷达协助避让时,如用降速,应至少降速多少才能作为宽让?

A.  原航速的1/4

B.  原航速的1/3

C.  视原航速的大小而定

D.  与当时的会遇局面、会遇两船航速等有关,应能导致在安全距离上驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到

解析:题目解析:使用雷达协助避让时,降速应该使船只能够在安全距离内通过,容易被其他船只察觉。答案D是正确的,因为降速应该根据遇到的局面、船只的速度等因素来确定,而不是固定的比例。

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257.判断是否存在碰撞危险时,考虑的因素是来船方位的变化情况,该方位是指:

A.  罗经方位

B.  相对方位

C.  舷角

D.  真方位

解析:题目解析:在判断是否存在碰撞危险时,考虑的因素是来船方位的变化情况,该方位是指罗经方位。罗经方位是指船首的方向,通常用罗经标度来表示,是船舶导航中的重要概念之一。

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337.在狭水道内,从事捕鱼的船舶不应妨碍:

A.  除穿越狭水道的船舶以外的任何其他船舶的通行

B.  人和在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行

C.  除帆船于长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行

D.  任何其他船舶的通行

解析:题目解析:在狭水道内,从事捕鱼的船舶不应该妨碍任何其他船舶的通行。这是因为在狭小的水道中,船舶通行受到限制,必须尽可能保持通畅和安全。因此,船舶应该互相尊重并避免妨碍其他船舶的通行。从事捕鱼的船舶不应该妨碍任何其他船舶的通行,包括其他机动船和帆船。因此,正确答案为D。

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125.闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯:

A.  120或以上

B.  110或以上

C.  100或以上

D.  30或以上

解析:闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯: A. 120或以上 B. 110或以上 C. 100或以上 D. 30或以上 答案:A 这道题考察的是闪光灯的频闪次数,即每隔一定时间内闪光灯的闪烁次数。根据国际海上通信规则第30条规定,闪光灯是指每隔一定时间内以每分钟120次或以上频闪的闪光号灯。因此选项A为正确答案。

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62.有关主管机关可在下列那些水域制定特殊规定?Ⅰ、江河; Ⅱ、湖泊; Ⅲ、内陆水道; Ⅳ、专属经济区

A.  Ⅰ、Ⅱ

B.  Ⅰ、Ⅲ

C.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D.  Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

解析:题目解析:根据中国船舶安全法及其实施条例,主管机关可以在江河、湖泊、内陆水道等水域制定特殊规定。根据《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》规定,主管机关也可以在专属经济区制定特殊规定。因此,选项C“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”是正确答案。

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122.尾灯的水平光弧显示范围为:

A.  360度

B.  正后方到每一舷正横前22.5度

C.  正横后

D.  正后方到每一舷正横后22.5度

解析:题目解析:根据《国际海上避碰规则》规定,尾灯的水平光弧显示范围是从船舶正后方到每一舷正横后22.5度,因此答案为D。

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3.船舶旋回圈中的进距是指:

A.  自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离

B.  自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的纵向移动距离

C.  自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离

D.  自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的纵向移动距离

解析:船舶旋回圈中的进距是指自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的纵向移动距离。进距是描述旋回圈的参数之一,表示旋回过程中船舶在纵向上移动的距离,而90°是旋回过程中船舶完成转向的基本角度,因此选择B。

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121.救助遇难船舶人员,若难船不能放艇时,本船应行驶到难船(),从()舷放本船救生艇,驶抵遇难船(),救助遇难船人员。

A.  上风下风上风

B.  下风上风下风

C.  上风下风下风

D.  下风下风上风

解析:题目解析 当遇到需要救援的遇难船时,本船应该选择上风舷向下风舷驶向遇难船,并从下风舷放下救生艇进行救援,因为这样可以避免本船因为风向和海流的作用撞上遇难船,并且救生艇可以顺着风和海流漂向遇难船。

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135.搁浅船(L>12m):

A.  除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯

B.  除按同等长度船舶显示锚灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯

C.  除按同等长度船舶显示号型之外,另应外加挂垂直三个球体

D.  除按同等长度船舶显示号型之外,另应悬挂一面“A”字旗

解析:根据《船舶驾驶规则》第四部分第四章第22条规定,搁浅船应当除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯,因此正确答案为B。

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28.船舶倒车冲程(对地)与受风、流的方向有关,在其他情况相同的条件下:

A.  顺风、顶流,倒车冲程大

B.  顺风、顺流,倒车冲程大

C.  顶风、顺流,倒车冲程大

D.  顶风、顶流,倒车冲程大

解析:船舶倒车冲程与风、流的方向有关。顺风顺流时,船舶在倒车时会更容易受到风和流的阻挡,导致倒车冲程变小。而顶风顶流时,风和流对船舶的阻碍会减小,倒车冲程会相应增大。因此选项B“顺风、顺流,倒车冲程大”是正确的。

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