103.* 连接电动汽车到电网(电源)给电动汽车供电的方法有()种。104
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162.* 光敏电阻比探测率是指光敏元件在具有单位面积、放大器的带宽为()Hz 的条件下,单位功率的辐射所获得的信号与噪声之比。163
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40.* 两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电,如果有保护电路,出现的结果是( )。量电池不能被充满41
A. 低电量电池先被充满
B. 高电量电池先被充满
C. 低电量电池不能被充满
D. 高电量电池不能被充满
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507.* 直流发电机输出的电功率是指电枢电流Ia 与( )。508
A. 电枢电动势Ea 之积
B. 电枢电阻Ra 之积
C. 电枢端电压U 之积
D. 励磁电阻Rf 之积
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315.* 动力电池组工作电路如下图所示,其中动力电池组工作时以下三个继电器,()先闭合工作。316
A. 正极继电器
B. 预充继电器
C. 负极继电器
D. 以上都不是
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221.* 堵转转矩是指电动机在额定频率、额定电压和转子在其所有角位堵住时所产生的转矩的()测得值。222
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340.* 维修师傅在对某品牌纯电动汽车进行故障检测时,诊断仪显示无法与电机控制器取得联系,电机控制器的外部控制电路如图所示,试分析以下选项中不会造成该故障现象的是()。341
A. 电机控制器供电保险丝损坏
B. 电机控制器使能控制断路
C. 至高压控制盒的线缆绝缘性能低
D. 电机控制器至VBU 的新能源CAN H 断路
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49.* 以下关于电芯温度的说法不正确的是( )。芯温度剧烈升高#D 电芯温度通常不会发生突变50
A. 行车时电芯温度基本保持不变
B. 持续快充会造成电芯温度的升高
C. 慢充会造成电芯温度剧烈升高
D. 电芯温度通常不会发生突变
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663.* 在( )运行模式中所需的驱动力既由发动机也由蓄电池和电动马达提供。664
A. 加速或爬坡
B. 制动
C. 负载上升
D. 起步低速行驶
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125.* 在测量二极管的正、反向阻值时,当测得的阻值较小时,红表棒(内接表内电池的负极)与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑棒表(内接表内电池的正极)相接的那个电极为二极管的正极。125
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