164.* 更换电池包时,根据电池包出货检验报告单上的数据标定电池容量和SOC。164
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339.* 某品牌纯电动汽车加速踏板位置传感器的控制电路和输出特性如图所示,以下选项中据图所作的分析,错误的是()。340
A. 出于信号的可靠性和安全性考虑,每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号
B. 装设两个加速踏板位置传感器,技术上称为“冗余系统”。
C. 加速踏板依靠电压来传递信息,在进行检测时,电压检测一般在工作状态下进行
D. 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构
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202.* 电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过()。203
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46.* 电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻。一般电芯体积和容量越大,内阻( )。47
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299.* 在有源逆变电路中,当控制角()时,电路工作在整流状态。300
A. 0<α<π/2
B. 0<α<π
C. π/2<α<π
D. 0<α<π/3
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532.* 电动汽车内部B 级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统,称为( )。主要包括但不限于:动力电池系统和或高压配电系统、电机及其控制系统、DC-DC 变换器和车载充电机等。533
A. 高压系统
B. 电动动力系统
C. 电机驱动系统
D. 整车控制系统
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154.* 含屏蔽层的高压线束,编织屏蔽层外(或内)允许添加铝塑复合薄膜包带,包带的重叠率应不小于()%。铝塑复合薄膜包带无论在内侧或外侧,其铝层都应和编织层接触并导通。155
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503.* 一台并励直流发电机希望改变电枢两端正负极性,采用的方法是( )。504
A. 同时改变原动机的转向励磁绕组的接法
B. 改变励磁绕组的接法
C. 改变原动机的转向
D. 励磁绕组串电阻
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255.* 以下不属于正弦交流电表示方法的有()。256
A. 解析法
B. 图形法
C. 相量法
D. 对比法
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419.* 在测量二极管的正、反向阻值时,当测得的阻值( )时,红表棒(内接表内电池的负极)与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑棒表(内接表内电池的正极)相接的那个电极为二极管的正极。420
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