65.* 燃料电池的膜必须具有相对较高的质子导电性,必须对燃料和反应气体的混合提供足够的屏障,并且在燃料电池运行环境中化学和机械稳定。65
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94.* 车用质子交换膜燃料电池堆要进行极性标识。正极使用红色,负极使用黑色。94
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197.* 驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间()的装置,由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。198
A. 能量传输
B. 动力分配
C. 电力分配
D. 动力传输
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90.* 在交流充电连接过程中,首先接通保护接地触头,最后接通控制导引触头与()。91
A. 交流电源触头
B. 中线触头
C. 电平台触头
D. 充电连接确认触头
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40.* 电压是产生电流的根本原因,因此电路中有电压必有电流。41
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241.* 剥离、腐蚀、退磁、老化、异常磨损属于()故障模式。242
A. 损坏型
B. 退化型
C. 松脱型
D. 失调型
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561.* 进行驱动电机控制器壳体机械强度检查时,分别在驱动电机控制器壳体的3 个方向上缓慢施加相应压强的砝码,其中砝码与驱动电机控制器壳体的接触面积最少不应低于( ),检查壳体是否有明显的塑性变形。562
A. 5cm×5cm
B. 3cm×3cm
C. 10cm×10cm
D. 8cm×8cm
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122.* 车辆充电时,为了避免对充电设备造成破坏,下列错误的是()。123
A. 不要用力拉或者扭转充电电缆
B. 不要使充电设备承受撞击
C. 可以在充电插座塑料扣盖打开的状态下关闭充电口盖板
D. 可以使充电设备远离加热器或者其他热源的地方
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113.* 模式2 充电系统中,从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体,且应具备()和过流保护功能。114
A. 剩余电流保护
B. 剩余电压保护
C. 剩余电荷保护
D. 剩余电能保护
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338.* 新能源电动汽车DC/DC 变换器工作电路如下图所示,DC/DC 变换器输出的工作电压是( )339
A. 9V
B. 12V
C. 14V
D. 300V 以上
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