162.* 比功率用来表示纯电动模式下电动汽车的续航能力。162
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79.* 电动汽车远程模式唤醒如下图所示,远程唤醒是远程APP 通过RMS 数据采集终端对整车控制器的唤醒。()79
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76.* 电动汽车充电时,连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件,除电缆外,还可能包括()、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。77
A. 供电接口
B. 充电接口
C. 供电插头
D. 车辆插头
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529.* 为保证电气检修工作的安全,判断设备有无带电应( )。530
A. 通过验电来确定设备有无带电
B. 以设备电压表有无指示为依据
C. 以设备指示灯为依据,绿灯表示设备未带电
D. 以设备已断开的信号为设备有无带电的依据
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30.* 电动车进行充电时要求充电系统必须保证良好接地。31
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431.* 若将二极管正极与电源负极相连,二极管负极与电源正极相连,二极管处于( )。432
A. 截止状态
B. 导通状态
C. 关闭状态
D. 饱和状态
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131.* 根据电路的工作电压,将电路分为A、B 两个等级,A 级电路的电压范围为DC()V、AC()V,B 级电路的电压范围为DC()V、AC()V。132
A. 0<U≤36、0<U≤50;36<U≤1500、50<U≤1000;""
B. 0<U≤50、0<U≤36;50<U≤1500、36<U≤1000;""
C. 0<U≤60、0<U≤30;60<U≤1500、30<U≤1000;""
D. 0<U≤30、0<U≤60;30<U≤1500、60<U≤1000;""
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294.* 晶闸管的基本工作特性可概括为()。295
A. 正向电压门极有触发导通,反向电压则截止
B. 反向电压门极有触发导通,正向电压则截止
C. 正向电压阳极有触发导通,反向电压则截止
D. 反向电压阳极有触发导通,正向电压则截止
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341.* 下图为某品牌纯电动汽车动力电池管理系统( )内部原路图,此时BMS 正处于为负载上电的预充电阶段,当V2>V3,预充继电器()。342
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269.* 在相同条件下,阻容耦合放大电路的零点漂移()。270
A. 比直接耦合电路大
B. 比直接耦合电路小
C. 与直接耦合电路相同
D. 无法比较
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